Istorija pneumatskog gumenog zračnog jastuka za brod
Koje su bile prve upotrebe vazdušnih jastuka u pokretanju brodova?
Istorija pneumatskog gumenog zračnog jastuka koristi se za brodove u 1981. godine. Brodogradilište Xiao Qinghe, smješten u gradu Jinan Grad Shangdong, lansirao je 6 0 DWT rezervoar sa ovjesom zračnih jastuka 20. januara 1981. godine. Sedam zračnih jastuka raspoređenih u tom projektu. Jedna je bila promjera 2 metra i dugačka 6 metara i koristi se za uzdizanje. Preostalih šest zračnih jastuka duga su 0,8 metara x 6 metara i ponašale su se kao valjci. Prva namera tog suđenja bila je razviti brz, manji metod ograničenog broda za lansiranje za ratne svrhe.
Kako je tehnologija napredovala od tada?
Tokom proteklih dvadeset godina, sistem za pokretanje vazdušnog jastuka učinio je napredak u ne samo vazdušnom jastuku, već i i brodu za lansiranje / tehnologiju sletanja. Zračni jastuci prve generacije koristili su gumenu platnu namotanu kao ojačni sloj koji će formirati prtljažnik zračnog komore. Potom su se potom koristili dva kalupa u obliku konusa za pravljenje krajeva i sve je zaglavljeno.
Sa današnjim zračnim jastucima, cjelokupna tehnologija koja se koristi za proizvodnju obavlja se zajedno. Gumeni ropte sintetički-kablovi koji se koriste kao slojevi za armature s prtljažnikom i dva kraja oblika konusa napravljenim u isto vrijeme. Sve se zatim potupriiim zajedno, tako da vazdušni jastuk nema zglobove. Zbog razvoja gumene hemije, performanse gume zaposlene u najnovijim zračnim jastucima vrlo je poboljšana i oko 15 puta veća od vreće prve generacije s istim specifikacijama.
Razvila se i tehnologija za lansiranje i slijetanje. U početku se mogu lansirati samo mali i ravni donji brodovi koji se nalaze na izrađenom nagibu mogu se pokrenuti zračnim jastucima. Sada je ova tehnologija fleksibilnija i manje ograničena brodom i fiksnim oblikom. Sada bilo koja vrsta broda sa DWT ispod 55, 000 i na mjestu s dovoljno prostora za lansiranje može se pokrenuti pomoću zračnih jastuka. Nagib za lansiranje čak se može naginjati prema gore. Zaista se razvijalo u vrhunsku tehnologiju za lansiranje brodova, a posebno korisno za neke morske hitne slučajeve.
Izgledaju vrlo slično jokohama blatobranima, kako se razlikuju?
Glavna upotreba jokohama blatobrana i florenata morskih zračnih jastuka definitivno su različite. Poznato je da Bojkovi Yokohoma nude efikasan sistem za bokobran koji pruža meka i stabilan uvjet za brige za brodove. Florecence morski zračni jastuci široko se koriste za pokretanje brodova, slijetanje, teški prijevoz i podizanje zraka. Zbog posebne upotrebe, strukture flonacije morskih zračnih jastuka optimiziraju se za sigurnost i izgrađene za teške korištenje. Površinski slojevi su poboljšani za abraziju i otporni su na Pierce. Čak i ako su pomalo ranjeni, mornarića morskog zračnog jastuka i dalje mogu sigurno raditi dok se sigurno poprave. Dužina zračnih jastuka obično je više od 10 metara, a dva krajeva u obliku konusa čine ih kao ogromne kobasice. Takođe, florescence morske zračne jastuke nikad ne koriste gume i okove.
Značajka
Različite veličine zračnih jastuka
Popularni tagovi: pneumatski gumeni zračni jastuk za brod, Kinu, dobavljače, proizvođače, Fabriku, Cijena, диңгеҙ һаҡсыһы еңел ауырлыҡта осоу өсөн, судноны ҡулланыу заказ буйынса эшләнгән һаҡлыҡ яҫтығы, верфь шогы менән һеңдергән һауа яҫтығы, судноларҙы сығарыу коммерция ҡорамалдары, һығылмалы ҡорамалдарҙы осороу, судноларҙы стационар ҡорамалдарҙы осороу
