Plutajući Yokohama pneumatski gumeni blatobran sa lancem i mrežom

Plutajući Yokohama pneumatski gumeni bokobrani s lancem i mrežom za gume

Pregled proizvoda

FLORESCENCIJAYokohama pneumatski gumeni bokobranisu plivajući sistemi protiv sudara visokih-performansi-proizvedeni u strogom skladu saISO 17357-1:2014međunarodni standard. Koristeći visoku elastičnost komprimovanog zraka kao međuspremnog medija, ovi plutajući bokobrani su dizajnirani za kritične pomorske operacije, uključujući prijenos-na-prijevoz (STS) na sredini-mora, operacije dvostrukog bankarstva i brod-do-veza i okeana, mlazne transfere na pristaništu i okeanu.

Zbog svoje progresivne apsorpcije energije i karakteristika niske reakcione sile, pneumatski bokobrani tipa Yokohama su jedinstveno prikladni za zaštitu plovila za tečni teret (LNG/LPG tankeri) i brodova pomorske odbrane koji nose visoko osjetljivu elektroničku i strukturnu opremu.

Troslojna strukturna arhitektura

Jezgro našeg Yokohama pneumatskog brodskog branika je konstruisano kroz precizan-proces vulkanizacije pod visokim pritiskom koji neprimetno integriše tri različita funkcionalna sloja:

Vanjski gumeni sloj:Formulisano od teške-izdržljive,-tezne smjese dizajnirane da izdrži teške vanjske udarne sile, posmična naprezanja i teške morske vremenske uvjete. Ovaj sloj štiti unutrašnje slojeve od strukturne abrazije i degradacije ozona u ekstremnim vremenskim uslovima.

Ojačani sloj sintetičkog kabla:Korištenje više-slojnih poliamidnih vlakana visoke-zateznosti (kord od sintetičkih guma-) raspoređenih pod optimiziranim, inovativnim uglovima. Ova tehnologija isprepletenog kanapa ravnomjerno raspoređuje vanjska opterećenja i operativna naprezanja, osiguravajući da trup održava strukturni integritet i ujednačenu apsorpciju energije pod kompresijom.

Unutrašnji gumeni sloj:Dizajniran sa vrhunskim hermetičkim elastomernim jedinjenjima posebno dizajniranim da u potpunosti zatvori komprimirani zrak iznutra, minimizirajući dugoročni-pad tlaka i curenje zraka.

Tehničke specifikacije i matrica performansi

Sljedeća matrica opisuje naše standardne Yokohama pneumatske gumene veličine blatobrana provjerene na a60% granica otklona kompresijeza početne unutrašnje pritiske od 50 kPa i 80 kPa. Prilagođene dimenzije i ne{3}}nestandardni profili se mogu izraditi na zahtjev.

Klasifikacija blatobrana i ocjene tlaka

Strukturne konfiguracije

Lanac-i-Net vrsta guma (CTN):Tijelo blatobrana je u potpunosti zatvoreno zaštitnom rešetkastom mrežom koja se sastoji od teških-lanaca, žičanih užadi i -guma visoke izdržljivosti. Svaki kraj terminala je sigurno povezan zajedno pomoću specijaliziranih jednostrukih ili dvostrukih prstenova za vuču. Ova konfiguracija štiti gumeno jezgro od ekstremnog trenja od betonskih zidova pristaništa i nazubljenih trupova brodova.

Vrsta remena:Pojednostavljena konfiguracija dizajnirana da se koristi bez vanjskog lanca-i-mreže za gume. Glatka gumena vanjska strana minimizira težinu bokobrana, olakšava brzo postavljanje i toplo se preporučuje za zaštitu trupa na pomorskim brodovima gdje su performanse ne-obilježavanja bitne.

Početne oznake pritiska

Pneumatic 50 (Početni unutrašnji pritisak: 50 kPa):Dizajniran za standardne operacije koje zahtijevaju niži, nježniji profil sile reakcije kako bi se zaštitili osjetljivi strukturalni trupovi.

Pneumatic 80 (Početni unutrašnji pritisak: 80 kPa):Formulisano za velike-operacije na moru koje zahtijevaju maksimalne kapacitete apsorpcije energije kako bi se izdržale jake talasne agitacije.

Primarna aplikacijska okruženja

Transferi sa srednjeg-morskog broda-do-broda (STS):Sigurne operacije paljenja i bunkeriranja za naftne tankere, brodove za rasute terete i pomorske opskrbne brodove na otvorenim vodama.

Dvostruke bankarske operacije:Osiguravanje paralelno usidrenih plovila na sidrištu ili unutar ograničenih granica luke.

Transferi od plovila-do-veza (STB):Pružanje dinamičke udaljenosti na specijaliziranim molovima, betonskim pristaništima i pristaništa sa velikim -plimnim-dometom.

Visoko{0}}Zaštita tereta od rizika:Specijalizirane instalacije za pristajanje za LPG, LNG i tankere za sirove kemikalije koje zahtijevaju minimalno lokalizirano naprezanje trupa kako bi se izbjeglo strukturno pucanje.

Korporativni certifikati i osiguranje kvaliteta

Osnovan 1992. godine,Qingdao Florescence Co., Ltd.posluje kao jedno od najvećih kineskih, potpuno integriranih poduzeća za proizvodnju brodskih bokobrana. Zadržavamo dugogodišnju-poziciju kao odobreni globalni dobavljač odbrane, isporučujući pneumatske sisteme visokih-specifikacija zaFrancuska mornarica, mornarica Bangladešai druge međunarodne pomorske snage. Sve faze proizvodnje su revidirane prema ISO 9001 sistemima, a naš inventar proizvoda nosi zvanične tipske{2}}certifikacije odCCS, BV, ABS i RS.

Pneumatski blatobran FAQ

Tehnički odabir i performanse

P1: Zašto se pneumatski gumeni branici preporučuju za LNG/LPG tankere?

A:Brodovi za tečni teret imaju vrlo osjetljivu strukturu trupa. Za razliku od krutih čvrstih blatobrana, pneumatski bokobrani koriste komprimirani zrak za isporuku ameko, progresivno opterećenje-profil skretanja. Ovo osigurava ujednačen, nizak kontaktni pritisak čak i za vrijeme vezanja pod kutom, štiteći trup i izbjegavajući rizik od varnica u blizini kriogenih rezervoara.

P2: Koja je tehnička razlika između 50 kPa i 80 kPa unutrašnjeg pritiska?

A:To diktira početnu krutost i energetski kapacitet.80 kPabokobrani su pred-pod većim pritiskom da apsorbuju ogromnu kinetičku energiju, što ih čini idealnim za velike-brodove i uzburkano otvoreno more.50 kPabokobrani nude mekši kontakt sa nižim reakcionim silama, štiteći okvire manjih ili brodskih brodova od visokog strukturalnog naprezanja.

P3: Koji su specifični podaci potrebni za pravilan odabir modela blatobrana?

A:Da bismo izračunali tačan model, potreban nam je vaštip plovila, nosiva tonaža (DWT), projektovana brzina sidrenja, ugao pristajanja, lokalne varijacije plime, i strukturni crteži pristaništa/mota.

Konfiguracije i standardi

P4: Koja je razlika između tipa remena i tipa lanca-i-mreže za gume (CTN)?

A: Sling Typebokobrani imaju golu gumenu kožu sa prstenovima za podizanje, što ih čini laganim, ekonomičnim i idealnim za čistu pristanište ili aplikaciju-do-pristajanja.CTN Typebokobrani su umotani u-gume za teške uslove{1}}i-mrežu za lance. Ova mreža djeluje kao žrtveni oklop, apsorbirajući svo trenje trupa, sječenje i bušotine tokom robusnih operacija brod-na-brod (STS).

P5: Koje međunarodne standarde kvaliteta ispunjavaju vaši bokobrani?

A:Svi naši pneumatski gumeni bokobrani su proizvedeni, testirani i potpuno certificirani u strogom skladu saISO 17357-1:2014standardno, koristeći više-slojne visoko-kandove od sintetičkih guma za maksimalno zadržavanje pritiska.

Operacije i logistika

P6: Da li su vaši pneumatski bokobrani pogodni za prijevoz-na-brod (STS)?

A: Da.Posebno su optimizirani za STS prijenose na otvorenom{0}}morskom moru, platforme za bunkeriranje na moru, udaljene terminale za naftu i plin i privremene manevre pristajanja na moru.

P7: Kako se pneumatski bokobrani pakuju i šalju?

A:Da bismo maksimalno iskoristili kontejnere i minimizirali troškove prekooceanskog transporta, obično ih šaljemoispuhana i čvrsto presavijena. Međutim, mogu se isporučiti i polu{1}}napuhani ili potpuno sastavljeni na zahtjev za trenutnu upotrebu.

P8: Mogu li se pneumatski blatobrani popraviti na-licu mjesta ako su probušeni?

A: Da.Manje površinske rezove ili ubode mogu se popraviti korištenjem profesionalnih toplih/hladnih materijala za vulkanizaciju. Možemo isporučiti kompletne komplete za popravku zajedno sa uputama korak po korak direktno sa vašom pošiljkom tereta kako bismo osigurali vijek trajanja od preko 10 godina.