Opis

Zbog ogromne plovnosti Rubber Ship Launching Airbag-a, brod može plutati na površini bez potonuća, čekajući spas, što uvelike poboljšava koeficijent sigurnosti broda i kapacitet za hitne slučajeve. Izum ima prednosti jednostavne izrade, praktičnog skladištenja i nošenja, jednostavne upotrebe itd.

Gumeni zračni jastuk za porinuće brodova prevazilazi nedostatke malih i srednjih{0}}brodogradilišta u prošlosti kada je njihov kapacitet brodogradnje bio ograničen fiksnim načinima porinuća, te se danas razvija u fleksibilnu tehnologiju porinuća s velikom fleksibilnošću. Ima takve prednosti kao što su ušteda radne snage, ušteda vremena, ušteda rada, ušteda investicija, mobilnost i fleksibilnost, sigurnost i pouzdanost i značajne sveobuhvatne ekonomske koristi.

image001_副本

Test prihvatanja

Naš testGumeni vazdušni jastuk za lansiranje brodakupljeno na osnovu probnih stavki navedenih u nastavku:

* Izgled vazdušnog jastuka je bez nedostataka kao što su fleke, mehurići, pukotine itd.

* Promjer, dužina i radni pritisak svakog zračnog jastuka moraju biti testirani prije slanja.

* Test nepropusnosti vazdušnog jastuka je u skladu sa standardom ISO 14409. Gubitak vazduha po satu ne prelazi 5%

Feature

(1) Balon za lansiranje broda formiran je jedinstvenim integralnim procesom namotavanja, a njegov zid nema šavove. Snaga svakog smjera je izbalansirana, tako da se vrijeme protiv-probijanja i zamora od udarca povećava.

(2) Zbog upotrebe komprimovanog zraka kao puferskog medija, ima meki efekat izbjegavanja pritiska, veliku apsorpciju energije udara, nisko opterećenje pri rukovanju materijalima i odličnu otpornost na udar.

image001_副本

Vrsta pokretanja:

1. Postoje tri načina za postavljanje vazdušnih jastuka kada se koristi krajnji tip lansiranja. oni su:

(1) linearni raspored

(2) stepenasti raspored i

(3) raspored dva reda.

Što se tiče toga koji aranžman koristiti, mora ovisiti o širini broda i dužini zračnih jastuka.

2. Kada širina broda nije veća od efektivne dužine vazdušnih jastuka, bira se linearni raspored.

3. Kada je širina broda veća od efektivne dužine vazdušnog jastuka i manja od efektivne dužine dva vazdušna jastuka, tada će se izabrati raspoređeni raspored.

4. Kada je širina broda veća od kombinovane efektivne dužine dva vazdušna jastuka, ili za specijalne brodove kao što je katamaran HSC ili split hopper barža, biće izabran raspored dve linije. Udaljenost između bliskih krajeva dva vazdušna jastuka je veća od 0,2 m.

image011_副本

Raspon veličina:

Prečnik (D):	Od 0,8m do 2,8m
Efektivna dužina (EL):	Od 6,0m do 24,0m
Ukupna dužina (TL):	Od 7,0m do 27m
Standardni broj slojeva:	Obično 4-12 slojeva
Kapacitet utovara:	Oko 10-40 T/M

image004_副本

Prijave

Za razliku od standardnih lansirnih valjaka, vazdušni jastuci za spašavanje i podizanje optimizirani su za potapanje pod visokim-pritiskom i ogromno vertikalno/horizontalno opterećenje:

1. Morsko spašavanje i ponovno plutanje:Vezani za potonule trupove, prevrnute barže ili nasukane brodove kako bi se osigurale hiljade tona kapaciteta podizanja za ponovno podizanje brodova.

2. Teški keson i pomicanje strukture:Koriste se kao teške-platforme na kotrljanju za transport masivnih betonskih kesona, kopnenih košuljica i industrijskih modula preko kopna ili na barže.

3. Hitno spašavanje iz nasukanja:Postavljen ispod uzemljenog dna brodova za podizanje i klizanje brodova natrag u duboku vodu tokom-kriza oseke.

4. Polaganje podmorskih cijevi i kablova:Razmještaju se kao podvodni plovni mjehuri za obustavljanje ili usporavanje-spuštanja duboko-naftovoda tokom instalacije.

Prodajna mjesta proizvoda

1. Ekstremna zaštita od uboda i abrazije:Formulisan sa prirodnim kaučukom visokog{0}}sadržaja kako bi se izdržao od rezova, oštrih koralnih grebena i neravnih čeličnih ploča tokom spašavanja pod vodom.

2. Visok-omjer plovnosti i težine:Pruža do 100+ tona morskog uzgona za podizanje po torbi, dok ostaje vrlo kompaktan i lako se odlaže kada se ispuhne.

3.Ojačani čelični kraj-prirubnice:Opremljen sa lijevanim čeličnim zrako{0}}nepropusnim prirubnicama i visoko-okovima za vuču na oba kraja, optimiziranim za podvodno sidrenje i postavljanje teške žice.

4. Odlična-stabilnost dubokog uranjanja u vodu:Zadržava pun geometrijski oblik i nepropusno zaptivanje pod varijacijama hidrostatskog pritiska.

5. Potvrda globalne klasifikacije:Potpuno certificiran i tip{0}}odobren od strane vodećih međunarodnih tijela, uključujućiBV, CCS, ABS i LR.

FAQ

P1: Koja je glavna razlika između aktiviranih vazdušnih jastuka i vazdušnih jastuka za spasavanje?

A1:Vazdušni jastuci za spašavanje imaju teška-radnjaojačane vučne ušice, specijalizirani podmorski ventili za napuhavanje, i gumene smjese veće otpornosti{0}} na kidanje za rukovanje robusnim podvodnim opremanjem i ponovnom plutanjem olupine.

P2: Koliko uzgona može pružiti jedan vazdušni jastuk za spašavanje u moru?

A2:Ovisno o promjeru i dužini, jedan zračni jastuk za teške uslove rada-može isporučiti bilo gdje10 do preko 150 tona pozitivnog uzgona.

P3: Da li se ovi vazdušni jastuci za podizanje mogu koristiti potpuno potopljeni pod vodom?

A3: Da.Posebno su dizajnirani za podvodno napuhavanje, koristeći teška užad za privez i čelične okove kako bi ih sigurno usidrili na potopljenim trupovima.

P4: Kako se vazdušni jastuci za spašavanje naduvavaju kada su postavljeni pod vodom?

A4:Napuhavaju se iz kompresora površinskog zraka prekodugačka-pomorska gumena crijeva-visokog pritiskapovezan sa specijalizovanim podmorskim nepovratnim{0}}ventilima zračnog jastuka.

P5: Koji sigurnosni faktor koriste vaši teški vazdušni jastuci za podizanje{1}}

A5:Naši ISO 14409 vazdušni jastuci za spasavanje i podizanje rade sa a3:1 faktor sigurnosti konstrukcije, ublažavanje rizika tokom ciklusa podizanja visokog{0}}opterećenja.